Comu cumpunenti chiavi ntô sistema di produzzioni e mantinimentu automobbilìsticu, la pruggettazzioni di parti automatici nun sulu nfruenza li pristazzioni miccànichi, ma s'influenza puru direttamenti l'efficienza dâ trasmissiuni dî fluidi, la stabbilità dû sistema e la cumpatibbilità cumplessiva di muntaggiu. Dû puntu di vista dû design nnustriali, la furma dî tubbi di parti auto è lu risultatu di na cumminazzioni di riquisiti funziunali e vinculi di ncigniria, mustrannu n'àutu gradu di standardizzazzioni e raffinamentu.
‘N termini di struttura, li tubbi di parti di l’auto vennu principalmenti catigurizzati nta quattru tipi principali: tubbi dritti, gomiti, ridutturi e tubbi di rami. Li tubbi dritti sunu usati principalmenti pi trasmèttiri li fluidi 'ntornu a nu percorsu drittu. Li sô ncruciatura- sunnu principalmenti circulari, ca distribbuisci uniformimenti la prissioni nterna e arridduci li pèrditi turbulenti. Pi diri, la tubbi di circulazzioni principali nta nu sistema di rinfriscamentu dû muturi usa di sòlitu li tubbi dritti granni{4}}}, ca arridùcinu la risistenza ê fluidi attraversu supirfici nterni lisci. Li pinni, nmèci, ànnu raggi di curvaturi vari a sicunna dî riquisiti di layout spazziali. Li gomiti cumuni di 90 gradi o di 45 gradi si furmanu attraversu la furgiatura o la saldatura, e li so zoni di transizzioni su' spissu arrutunnati e smuntati pi evitari li vortici lucalizzati ginirati di flussu di liquidi auti. Li tubbi di riduzzioni (comu li ridutturi e li ridutturi) sunu usati pi culligari li cumpunenti di diamitri diversi. La sò struttura di transizzioni affinata effittivamenti li fluttuazzioni dâ prissioni causati di canciamenti mpruvvisi nnâ ncruciata-}. Li tubbi di ramu s'attrovanu cumunimenti nti sistemi multi{14}}}, comu lu "T-}" nne circuiti di ogghiu di frinu. Li so anguli di bifurcazzioni su' uttimizzati attraversu simulazziuna di dinàmichi dî fluidi pi assicurari lu flussu bilanciatu nna tutti li canali.
Li matiriali e li trattamenti di supirfici furmanu ultiriurmenti li prupità fìsichi dê tubbi. Li tubbi di liga di alluminnu su' assai usati nne sistemi di scàrricu a causa dî so vantaggi liggeri, e la so pillìcula d'ossidu risisti a granni- -} - la curruzzioni. Li tubbi di gomma, nmèci, hannu rinforzi a spirali pi n'aumentu dâ risistenza a prissioni e li so vestiti sterni-} si adattanu a cunnizzioni di funziunamentu cumplessi dû telaiu. Li tubbi di parti di l'auto muderni ncurùggunu macari li ntirfacci di sinsuri o ràpidi-} cunnetti. Sti prutrusioni funziunali hannu a èssiri pruggittati cu principi ergunòmici stritti pi assicurari la facilità di funziunamentu evitannu l'interferenza cu autri cumpunenti.
‘N particulari, cû sviluppu di novi veiculi enirgètici, li canali di rinfrisciamentu 'n auti- volmentu sistemi di unità elèttrici stannu accuminciannu a aduttari strutturi cumposti multina. Lu so disignu arrugatu cumpensa pi l'espansioni termica e migghiura l'efficienza dâ dissipazzioni di caluri aumintannu l'aria supirficiali. Sta nnuvazzioni pruva ca la cumparsa dî tubbi di parti di l'auto fu dinamicamenti evulvennu lu prugressu tecnulòggicu, e lu so cori s'è sempri giratu ntunnu a l'obbiettivi ncignirìstica di "sicurizza, efficienza e adattabbilità".
